مدونة

بحث عن التأثيرات المركبة للمطاط العلوي وزاوية التعليق على الراحة


وقت النشر:

2021-11-09

لا توجد وحدات تثبيت التعليق الهوائي بشكل معزول؛ غالبًا ما يكمل أداءها تصميم هندسة التعليق. في منصات سيارات الدفع الرباعي الكبيرة والمتوسطة الحجم من الجيل الجديد، يقوم المهندسون بتحسين منحنى استجابة نظام التعليق الهوائي بالكامل عن طريق ضبط شوط الضغط وزاوية ميل وحدات التثبيت العلوية.

لا يتم عزل المطاط العلوي لنظام التعليق الهوائي، بل يكمل أدائه غالبًا تصميم هندسة التعليق. في الجيل الجديد من سيارات الدفع الرباعي متوسطة إلى كبيرة الحجم، يقوم المهندسون بتحسين منحنى استجابة نظام التعليق الهوائي بالكامل عن طريق ضبط ضربة ضغط المطاط العلوي وزاوية الميل. إلى جانب جهاز ضبط ضغط الهواء الذكي، يمكنه تحقيق أداء امتصاص الصدمات الديناميكي في ظل ظروف الطريق المتعددة. تُظهر بيانات الاختبار أن هذا التصميم التعاوني يُظهر قدرة جيدة على التخزين واستقرار الهيكل عند التعامل مع التذبذبات عالية السرعة وحفر الطرق المنخفضة السرعة.

وجدت المزيد من الأبحاث أيضًا أن اختيار مادة المطاط العلوي والضبط الدقيق لزاوية التعليق يلعبان دورًا لا يمكن إنكاره في تحسين راحة الركوب. إن استخدام مادة مطاطية خاصة ذات مرونة عالية ومقاومة للتآكل كمطاط علوي لا يمتص الاهتزازات الناتجة عن الطريق ويقلل من انتقال الضوضاء فحسب، بل يحافظ أيضًا على أداء ارتداد جيد بعد الاستخدام المطول، مما يطيل عمر خدمة نظام التعليق. في الوقت نفسه، قام المهندسون، من خلال الحساب الدقيق لأطوال الذراع العلوي والسفلي للتحكم في التعليق والإعداد العلمي لزاوية ميل دبوس التوجيه وزاوية انحراف دبوس التوجيه، بتحسين التوازن بين ثبات مناولة السيارة وراحة الركوب. تسمح هذه التحسينات للسيارة بالحفاظ على وضع هيكل أكثر استقرارًا أثناء التغييرات السريعة في المسار أو الكبح في حالات الطوارئ، مما يقلل من الانحراف والانحدار، مما يوفر للسائقين والركاب تجربة سفر آمنة ومريحة. باختصار، فإن التصميم التعاوني للمطاط العلوي وزاوية التعليق هو حلقة وصل رئيسية في هندسة السيارات الحديثة لتحسين الأداء العام للسيارات، وهو ذو أهمية كبيرة في تعزيز تطوير سوق سيارات الدفع الرباعي متوسطة إلى كبيرة الحجم نحو مستوى أعلى من الراحة.

الكلمات المفتاحية: